Poniższe modyfikacje przybliżą Wam co należy zrobić aby podnieść moc. Silnik 2,7 w S4 upodobniamy do mocniejszego brata z RS4 2,7 bi 380 KM Więcej info na forumwww.sportaudi.pl
Mogę pomóc wiedzą na ile dam rady :-) jak i też w znalezieniu potrzebnych części
Różnice elem. dolotu RS4 a S4 :
- głowica RS4 ma szersze/większe kanały ssące niż S4 - kolektor ssący RS4 ma szersze/większe kanały ssące niż S4 wyżej osadzone wtryskiwacze przepustnica z S4 nie pasuje do niego - listwa paliwowa S4 nie pasuje do kolektora z RS4 (jest za wąska) - przepustnica RS4 ma otwór 75mm a S4 ma 70mm przep. RS4 nie pasuje do kolekt. S4 - trójnik przepustnicy aluminiowy pasuje tylko na przep. z RS4 - rura ssąca Y alu. ma większe średnice wejścia i wyjścia nie pasuje pod łączniki z S4 i rure przepływki - przepływomierz RS4 na większą średnice niz w S4 - obudowa filtra powietrza ma większą średnice wyjścia niż w S4 - IC RS4 ma średnice wyjścia 63mm a w S4 jest 57mm
Tuning S4 - 300-310 KM / 450-520 Nm hamownia obowiązkowa ! - zmiana programu ECU (CHIP) - ewentualna zmiana trójnika gumowego od przepustnicy na wzmacniany (orginalny może pękac przy ciśnieniu powyżej 1 bar) - wskaznik doładowania turboaby kontrolować wskazania (1,1-1,2 bar)
Tuning S4 - 320 - 330 KM / 500 Nm - zmiana programu - zmiana trójnika gumowego przepustnicy - zmiana wydechu (tylnią część lub cały) - wkład filtru K&N - zmiana obu Intercooler na większe z RS4 (są całe aluminiowe) dadzą lepsze chłodzenie w ciepłe dni - wskaznik doładowania turbo - ewent. zmiana DV Bypass na inne lepsze
Tuning S4 - 360 - 380 KM / 520 Nm - zmiana programu - większe turbo 2 xK04, inlet pipe rury - zmiana trójnika gumowego przepustnicy - zmiana wydechu - wkład K&N - Intercooler z RS4 - wtryski 6 x 360-440cc (orginalne 320cc dają rade do 360-370 KM) - zmiana pompy paliwa (orginalna daje rade do 340-350 KM) - map sensor - ewent. modyfikacja kolektora ssącego (lub zamiana od RS4) - ewent. układ dolotowy z RS4 (przepustnica, rura ssąca, przepływka, obudowa filtra) - ewent. podkładki dystansujące pod kolektor ssący - sprzęgło od RS4 - wskaznik doładowania turbo - ewent. zmiana DV Bypass na inne lepsze - ewent. chłodnica oleju - pomyśleć o zmianie HAMULCÓW ! ! ! seryjne są za słabe
Tuning S4 - 380 - 440 KM / 520 Nm - zmiana programu - głowice od silnika 2,8 30V (mają większe kanały ssące jak w RS4) - większe turbo 2 x K04 z RS4 lub RS6, inlet pipe rury - zmiana trójnika gumowego przepustnicy - zmiana wydechu - wkład K&N - Intercooler z RS4 lub duży centralny - wtryski 6 x 440cc
- zmiana pompy paliwa na wiekszą
- map sensor
- rozwiercany kolektor ssący (lub z RS4) - ewent. układ dolotowy z RS4 (przepustnica, rura ssąca, przepływka, obudowa filtra)
- podkładki dystansujące pod kolektor ssący
- sprzęgło od RS4
- wskaznik doładowania turbo + EGT
- zmiana DV Bypass na inne lepsze
- chłodnica oleju - ewent. większe kolektory wydechowe
- zmiana HAMULCÓW OBOWIĄZKOWA ! ! !
Tuning S4 - 420 - 460 KM / 620 Nm - głowice od silnika 2,8 30V (mają większe kanały ssące jak w RS4) - większe turbo 2 x K04, inlet pipe rury, turbo 2 xK04 z RS6 dadzą 460-520 KM - zmiana trójnika gumowego przepustnicy - zmiana wydechu - wkład K&N - układ dolotowy z RS4 (przepustnica, rura ssąca, przepływka, obudowa filtra) - Intercooler z RS4 lub duży centralny - wtryski 6 x 440cc Bosch
- zmiana pompy paliwa na wiekszą
- map sensor
- rozwiercany kolektor ssący (lub z RS4)
- podkładki dystansujące pod kolektor ssący
- sprzęgło mocne made by PL lub inne
- wskaznik doładowania turbo + EGT
- zmiana DV Bypass na inne lepsze
- chłodnica oleju - ewent. większe kolektory wydechowe
- zmiana HAMULCÓW OBOWIĄZKOWA ! ! !
Tuning S4 - 500 - 700 KM / 500+ Nm - turbo 2 x GT28RS, K04/RS6, K16, K24 lub inne .... - kute tłoki, korbowody - pompa paliwa Bosch 044 - wtryski 500-700cc - chłodnica oleju. - nowe większe kolektory - wydajny układ IC - mocne sprzęgło - ... dużo pieniędzy
